Буран 1.02 в ангаре Байконура: где находится и почему закрыли проект

Чтобы понять, зачем сегодня в ангаре на Байконуре стоит почти готовый орбитальный корабль, важно вернуться в момент, когда всё только начиналось. Этот раздел объясняет, почему Советский Союз начал разработку многоразовой космической системы и какое место в ней занял корабль 1.02.

Программа строилась масштабно. Планировалась серия орбитальных кораблей. Первый — Буран 1.01 — вышел в космос в 1988 году и совершил автоматическую посадку. Аппарат 1.02 готовился стать следующим шагом.

Он создавался с учётом всех результатов первого полёта. На нём планировался запуск с экипажем, обновлённая электроника и улучшенная конструкция.

Подробно о всей системе, о запуске 1.01 и развитии программы мы рассказали в статье Проект "Буран" — советский шаттл, опередивший своё время. А здесь речь пойдёт о корабле 1.02 — том самом, который сегодня остаётся внутри ангара МЗК на Байконуре.

Корабль «Буран» 1.02 — это второй орбитальный аппарат в программе. Он стал продолжением лётного 1.01 и отражал эволюцию всей системы. В этом разделе разберём, зачем его создавали и в чём он отличался от первого полетевшего корабля.

«Буран» 1.02 собирался на той же технологической базе, что и первый аппарат, но с новым техническим заданием. Его создавали уже не для эксперимента, а для реальной работы в составе космической инфраструктуры.

Инженеры планировали провести первый пилотируемый полёт с экипажем. Для этого обновили внутреннюю компоновку, усилили жизнеобеспечение, переработали элементы автоматики. Отдельное внимание уделили системам диагностики и теплозащите.

К моменту остановки программы корабль находился в стадии предполётной подготовки. Корпус был полностью собран, внутренние отсеки смонтированы, часть систем уже прошла проверки. Оставалось провести финальные испытания на стендах и допустить аппарат к старту. По оценкам специалистов, степень готовности достигала 95–97 %.

Хотя оба корабля внешне похожи, отличия между ними были принципиальными. 1.02 — это не копия, а усовершенствованный аппарат, в котором учли весь опыт полёта 1988 года. Вот основные отличия между «Бураном» 1.01 и 1.02:

Буран 1.02 стал кораблём, в который заложили всё лучшее, что удалось отработать на первом полёте. Он предназначался для следующего этапа — регулярных запусков и работы с экипажем. Сегодня он остаётся единственным кораблём, который можно увидеть в оригинальном виде.

Сегодня корабль «Буран» 1.02 находится именно там, где его собирали — внутри монтажно-заправочного комплекса на Байконуре. Это не музей и не выставка. Это рабочее пространство, созданное для подготовки к полётам. В этом разделе разберём, что такое ангар МЗК и как выглядит сохранившийся корабль сейчас.

Корпус корабля полностью собран. Отсеки герметичны, кабина сохранила многопалубную компоновку, в грузовом отсеке — те же створки, что планировались для орбитальных операций.

На поверхности видны следы времени: пыль, потускневшие плитки, обломки. На некоторых плитках сохранились заводские номера, надписи сделаны вручную. Местами обшивка деформирована от времени, но конструкция в целом уцелела. Элементы системы крепления, плитки теплозащиты, части интерьера — всё это сохранилось в оригинале.

Изнутри корабль остаётся камерой замершей истории. Здесь можно увидеть инженерные решения конца 80-х годов: распределённую автоматику, герметичные панели, разъёмы и кабели, собранные вручную. Это не реконструкция, а настоящий аппарат, который должен был выйти на орбиту.

Корабль 1.02 почти дошёл до старта. Его корпус был собран, внутренние системы смонтированы, тележка под ним стояла на рельсах внутри МЗК. В этом разделе разберём, что произошло с программой в момент её остановки и на каком этапе оказался корабль в этот момент.

После успешного полёта корабля 1.01 в ноябре 1988 года в инженерной среде царило спокойное ожидание: впереди — регулярные запуски. Второй корабль был почти готов, шли финальные проверки и настройка. Инфраструктура работала, аэродром принимал тренировки, ангар МЗК продолжал работу.

Однако в начале 1990-х всё начало меняться. Политическая карта страны распалась. Ресурсы начали расслаиваться по республикам, поставки компонентов прерывались, а заводы, задействованные в производстве, останавливались. Программа, которая строилась на чёткой связке сотен предприятий, больше не могла работать как единое целое.

Финансирование сворачивалось не решением сверху, а просто прекращением выплат. Запчасти приходили всё реже, штат сокращался, испытания откладывались. Уже в 1990 году стало ясно: второй полёт в обозримом будущем невозможен.

25 мая 1993 года Совет главных конструкторов при НПО «Энергия» принял официальное решение о закрытии программы. Государственного указа при этом не последовало. Проект остановился не по команде — он просто исчез с повестки. Это решение поставило точку и в судьбе корабля 1.02, который так и остался внутри ангара.

По данным специалистов, степень готовности корабля «Буран» 1.02 к моменту остановки проекта составляла 95–97 %. Корпус полностью смонтирован, кабина герметична, грузовой отсек установлен. Внутренние системы жизнеобеспечения, электропитания и автоматического управления были собраны и проходили настройку.

Некоторые из этапов перед полётом уже были завершены:

• проверка герметичности отсеков;
• базовая сборка модулей связи и навигации;
• размещение и тестирование распределённой электросети;
• настройка климатических и вспомогательных систем.

Однако ключевые фазы, необходимые для допуска к старту, выполнить не успели:

Главной преградой стало разрушение логистики: комплектующие поставлялись из разных регионов, а некоторые предприятия оказались в новых странах.

Корабль 1.02 оказался в замкнутом контуре: собранный, но не доведённый до испытательного цикла. Сегодня он остаётся единственным сохранившимся экземпляром, полностью завершённым на конструктивном уровне.

Корабль «Буран» 1.02 остаётся в ангаре, куда десятилетиями не допускали никого, кроме инженеров. Сейчас попасть внутрь можно — но только по согласованному маршруту. В этом разделе разберём, как организованы визиты, кто допускается, и как проходит осмотр корабля изнутри.

До 2023 года посещение ангара МЗК было закрыто даже для учёных. Комплекс оставался режимным объектом, допускались только специалисты, участвовавшие в технических проверках.

Теперь попасть внутрь можно официально — в составе организованной группы, по заранее согласованной программе. Компания Photosafari Travel проводит экскурсии на Байконур, включающие посещение ангара с кораблём «Буран» 1.02. Маршрут проходит по территории действующего космодрома, с соблюдением всех пропускных процедур и сопровождением аккредитованного гида.

Перед поездкой оформляется разрешение:

• для граждан Казахстана и России — за 20 дней;
• для иностранных участников — за 35 дней.

На месте группу сопровождает экскурсовод, который рассказывает об истории программы, конструкции корабля, судьбе инженеров и особенностях строительства МЗК. Внутри ангара разрешена фото- и видеосъёмка по определённым правилам.

Буран 1.02 можно увидеть на расстоянии нескольких метров. Во время экскурсии разрешено обойти тележку, осмотреть корпус, рассмотреть внутренние отсеки и детали оборудования. Это технический доступ, а не музейная постановка.

Посещение ангара проходит по утверждённому маршруту. Группа заходит через технический вход, проходит инструктаж по поведению и безопасности, получает допуск.

Внутри можно увидеть:

• сам корабль Буран 1.02, установленный на тележке;
• пульт управления технологическим циклом;
• систему кранов и инженерных перекрытий;
• оригинальные конструкции 1980-х годов — кабели, силовые рельсы, электропитание;
• климатические и контрольные модули МЗК.

Экскурсия к настоящему советскому шаттлу охватывает не только сам корабль, но и среду вокруг него. Здесь сохранились элементы инфраструктуры, которыми пользовались инженеры при подготовке к полёту. Это создаёт эффект полного присутствия: видно, как именно строилась работа, как шёл монтаж, где стояли рабочие станции и как организовывался запуск.

Некоторые зоны остаются закрытыми для посещения — например, центральные технические пульты и кабина внутри корабля. Но обзор позволяет оценить масштабы и детали с близкого расстояния.

Экскурсия длится около часа, после чего маршрут продолжается по другим объектам космодрома. Буран 1.02 остаётся самым атмосферным и запоминающимся пунктом поездки. Это не реконструкция и не копия — это тот самый корабль, который готовился к реальному старту.

Корабль «Буран» 1.02 остаётся в ангаре, куда десятилетиями не допускали никого, кроме инженеров. Сейчас попасть внутрь можно — но только по согласованному маршруту. В этом разделе разберём, как организованы визиты, кто допускается, и как проходит осмотр корабля изнутри.